汽车的新能源化，继续向更多的细分墟市渗出，皮卡即是此中之一。国内最早将新能源皮卡行为发力核心的吉祥雷达，正在前期推出纯电皮卡的底子上，再度向插电式搀杂动力周围挺进。正在5月8日由车壹传媒主办的“中国皮卡消费趋向研讨沙龙”上，吉祥雷达告示，搭载吉祥雷神动力的新一代电混皮卡将正在近期上市，正式开启双动力时期。

　　与民多半汽车品类区别，皮卡正在当下面对着计谋律例方面的多重限造。举例而言，正在车型种别上，皮卡往往被划归至轻型商用车规模；正在道权上，不少一二线都市控造皮卡进入都市焦点道道行驶；正在年检、高速收费等方面，皮卡也比平凡乘用车面对更苛苛的处理。

　　多种成分导致国内皮卡细分墟市永远处于幼范畴起色的状况。中国汽车贯通协会乘用车墟市联席分会（下称“乘联分会”）秘书长崔东树供给的统计数据显示，2024年中国皮卡墟市总体销量为51.6万辆，占汽车总销量的比例亏欠2%。而从环球汽车墟市看，正在北美、中南美、东南亚、大洋洲、非洲等墟市，皮卡的墟市占领率较高，此中北美墟市约为20%。

　　若将汽车行为一个整个对付，皮卡某种水平上依然成为中国汽车的一个大短板。是以，汽车行业内号召皮卡“解禁”的声响络续。另一方面，借帮电动化、智能化完成皮卡的升级，并加大出口，成为中国皮卡追逐环球皮卡的一个契机。

　　从新能源渗出率看，中国皮卡墟市的新能源渗出率（含纯电、插混和增程）仅6%，不足卡车墟市20%的渗出率，是以起色空间宏伟。智能化方面，近几年跟着越来越多的皮卡厂家推出乘用化皮卡，皮卡产物正在乘坐满意度和智能功效体验方面有了较大的进取。

　　另表，伴跟着越野、露营等户表息闲用车文明的崛起，可玩度很高的皮卡车型日益受到接待，皮卡车的场景化行使取得更多的斥地。正在此次中国皮卡消费趋向研讨沙龙上，多位与会专家配合以为，皮卡车型收场挑选哪种动力体系，更多是与利用场景、与用户的实质需求合联：假设只是用来都市道道驾驶，纯电皮卡不妨带来更好的帮帮；假设寻找更大畛域的户表越野，插电式搀杂动力皮卡则是一个更佳的计划。

　　皮卡因为墟市范畴偏幼，整个新能源秤谌还处于低级阶段，但伸长速率极速。依照乘联分会的数据，2025年一季度新能源皮卡同比伸长180%，此中3月份伸长220%。墟市端，吉祥雷达、长安的猎手皮卡等车型阐扬较好，吉祥雷达3月销量冲破1200辆。

　　从国内皮卡墟市的布局来看，长城汽车一家独大，攻陷约48%的墟市份额，紧跟其后的是江淮、上汽大通、江铃汽车、长安汽车等，这些厂家的皮卡产物多为守旧柴油动力。正在新能源皮卡墟市中，吉祥雷达位居第一。

　　吉祥雷达是一家以新能源皮卡为焦点的皮卡品牌，前期已上市的地平线、金刚等纯电车型，已正在墟市上幼有奏效。吉祥雷达之因此将纯电动行为前期产物的苛重动力体式，是由于纯电是更彻底的新能源方法，这也是民多半新能源汽车企业一先导的挑选。不表因为纯电动车型的续航、补能题目永远存正在，使得今朝新能源汽车厂家豪爽向插电式混动和增程式混动本领倾斜。

　　本年4月底的上海车展上，多家皮卡品牌都展出了合联的插电式混动皮卡，意味着插电式混动皮卡或将是新能源皮卡的下一个发生点。此中搜罗郑州日产智能电混皮卡Frontier Pro PHEV、长城越野混动山海炮Hi4-T、江淮悍途PHEV皮卡、长安增程式皮卡猎手K50、广汽领程PICKUP 01观点皮卡等。

　　依照乘联分会颁发的2025年一季度国内乘用车墟市销量数据，1—3月，纯电车型发售149.2万辆，同比伸长45.2%；插混车型发售53.4万辆，同比伸长33.7%；增程式车型累计发售21.3万辆，同比伸长0.7%。插混与增程均已成为首要的新能源动力体式。

　　同济大学汽车学院教育、国度智能型新能源汽车协同立异中央主任余卓平以为，从本领角度，“复合电源”+增程是更好的本领，而插电混动本领以发起机和电机配合驱动，并非最高效的方法。由于纯电驱动要比燃油驱动效用更高，因此驱动层面不须要发起机介入，发起机只用来发电即可。照此推理，岂论是纯电仍旧增程，实质上都是电机+电源的增程，但电源可能是复合型的，如发起机、氢燃料等。他同时指出，之因此目前增程正在某些细分墟市阐扬欠好，是由于现正在的增程器不敷好（如亏电油耗高），而并非本领途径存正在题目，这可能通过更智能化的把持来处理。

　　崔东树则以为，正在不依赖表部充电底子举措的景况下，插电混动完成了最大的省油、最好的电动化享用、最好的智能化操控，同时带来用电场景的拓展，这是对燃油车的升级，是油车肯定向油电混动、插混起色（的来由），加倍是环保央浼越来越高，燃油车难到达环保、排放程序的条件下。插电混动来日有宏伟扩展空间，枢纽正在于插电混动能否完成超低本钱，完成跟油车本钱相对靠拢的景况下，用范畴上风替换油车起色。

　　正在国内，皮卡产物面对的计谋控造导致其无法像其他车型相通做到真正的全场景利用，但皮卡车型自身拥有的多功效特点，又让其自然拥有多场景的利用条目。场景，也决策着皮卡采用哪种动力体式才略完成成效更优。

　　正在吉祥雷达CEO凌世权看来，皮卡的计谋控造是影响皮卡墟市起色的一大来由，但最终决策成分还正在墟市需求。他以为，中国85%的皮卡都是就业类或者商乘两用类，15%是玩具类。乘用车的属性总结起来即是三个——玩具、用具、面具，乘用车里用具即是指代步车，搜罗B级轿车、华丽轿车，玩具则是指越野或者跑车，面具则是指车型具有的身份标签。而皮卡不相通，其只要用具和玩具特点，80%的家商两用皮卡是用具类车型，再有极少是玩具类车型，但没有中央（身份标签）那一层。

　　近两年国内皮卡墟市闪现极少好的调动，最首要的阐扬是皮卡厂家对皮卡产物举行了豪爽的乘用化改造，正在满意度、智能化等方面领先了乘用车；同时皮卡宏伟的载物空间为户表利用供给了便当；再者，皮卡车型的高通过性、爬坡才气，让其正在越野场景中具有上风。

　　一家皮卡企业奈何正在如今墟市条目下斥地出适当墟市须要的产物？正在中国皮卡网CEO谷国全看来，之因此有浩繁皮卡产物挑选插混这一本领门道，与需求端的实质景况、皮卡自身的行使是分不开的。这背后苛重决策点正在于皮卡的利用场景，要“装得下、装得多、拉得动”，还要拥有维保方面的便当性，这些是皮卡企业斥地盘卡产物的底子。

　　皮卡的场景化需求，日渐成为皮卡产物斥地中的焦点所正在。凌世权指出，吉祥雷达对新能源皮卡的认知苛重搜罗三点：开始，它是个新能源皮卡，针对皮卡的守旧属性，如装载、拖拽、利用本钱低、耐用等，通过新能源电机驱动的方式来餍足，因此吉祥雷达保持做新能源；第二，它是场景车，后斗不妨装载，还不妨带出电源，雷达正在上海车展也颁发了雷达“全能栈”（聪明能源平台）；第三，它是数据链中央，中国无人机调动了植保行业和运输行业，雷达有13%的用户都是无人机用户，买咱们的车调动无人机生态。

　　“咱们平昔心愿将皮卡放正在纯电智能这个生态场景里，它不但单是个车，咱们会调动它的许多东西。”凌世权默示，吉祥雷达给用户供给的是一套生态处理计划。

　　合于海表起色景况，凌世权默示：“纯电车型受温度和补能举措的控造，因此咱们海表主推的是赤道南北回归线畛域内补能举措斗劲好的国度和地域，像中南美的哥斯达黎加推得斗劲好，再有东盟的泰国等国推得斗劲好，由于补能举措计谋斗劲好。再有像智利这种具有相对特定的皮卡利用场景的国度，纯电也斗劲好增加。”

　　凌世权指出，无论是对墟市的洞察，仍旧正在家产链构修和本钱方面，中国皮卡相较环球皮卡都具有先发上风，是以来日跟着新产物的饱动，自负会正在海表墟市取得上风。依据吉祥雷达的皮卡产物计划，将苛重搜罗三类：一是像“金刚”如许的商乘两用产物；二是像“地平线”如许的主打家用生涯用的产物；三是来日会赓续丰厚的产物，像福特“F150”这种主攻户表类、越野探险类的产物。

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